Los representantes de la mediación han llevado a cabo, a lo largo del año, diversas iniciativas para tratar de hacer frente a las malas prácticas del canal de banca seguros en la distribución de productos aseguradores.
De esta forma, el Consejo General acordó en reunión plenaria solicitar una entrevista al Defensor del Pueblo para hacerle llegar la preocupación del sector por la actuación de los bancos en la venta de seguros incumpliendo de forma habitual la Ley de Mediación y la Ley de Protección de Datos. También se instó a la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) y al Banco de España a que se aclare la situación por las denuncias de los clientes de la banca ante la inoperatividad y la falta de información clara sobre los seguros que se les venden.
El Consejo General también decidió crear un grupo de trabajo con la misión de profundizar en el asunto y coordine todas las actuaciones que desde diferentes Colegios se llevan a cabo para denunciar estas malas prácticas.
El estudio EuroRAP, que promueve el RACC, revela que sigue habiendo un tramo conflictivo en L'Ametlla del Vallès
Trànsit continúa preocupada por la siniestralidad de las motocicletas
El estudio de evaluación EuroRAP, que desde hace una década analiza las carreteras más transitadas de Catalunya, revela que el riesgo de sufrir un accidente grave o mortal ha descendido un 6,2% en el periodo 2008-2010. En este trienio, ha explicado el director de la Fundació RACC, Miquel Nadal, se ha reducido mucho la siniestralidad pero todavía quedan aspectos por mejorar, por ejemplo el relativo a los accidentes de moto.
accidente por salida de la calzada
Nadal, acompañado del director general de Carreteres de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, Jordi Follia, y del director del Server Català de Trànsit, Joan Aregio, ha detallado los resultados del informe de ámbito europeo y se ha mostrado moderadamente satisfecho de cómo ha evolucionado la siniestralidad en los últimos años: "Los resultados son esperanzadores pero tenemos que ser ambiciosos".
MENOS MOVILIDAD
El responsable de seguridad vial del RACC, Lluís Puerto, ha detallado el informe EuroRAP, que cuenta el número de accidentes con muertos y heridos graves (hospitalización de por lo menos 24 horas) que se producen para valorar la peligrosidad de los tramos. En Catalunya hay unos 12.000 kilómetros de carreteras y EuroRAP ha analizado 6.312 kilómetros, lo más relevante, ya que representa el 86% de la movilidad total, ha expuesto Puerto.
La movilidad global ha descendido un 2,5% respecto al trienio anterior y en cuanto al riesgo de sufrir un accidente en los tramos estudiados ha bajado también. En esta edición ha sido un 6,2% mientras que en el trienio 2007-2009 fue de un 7,4%.
NOVEDAD DEL ESTUDIO
El RACC solo estudia los recorridos que tienen una densidad superior a 5.000 vehículos al día. O sea, que de los 6.000 kilómetros analizados solo se vigilan 3.730 kilómetros ¿que corresponden a 276 tramos--. En estos kilómetros se concentra el 83% de los accidentes mortales y graves.En esta edición queda un solo tramo de riesgo "muy elevado", que es la BV-1433 entre L'Ametlla del Vallès y Llerona (Vallès Oriental).
También se relacionan los ocho tramos de menos riesgo de Catalunya, que son lugares en los que no ha habido siniestros des del 2003. Todos están en Lleida y Barcelona.
Como novedad, ha explicado Puerto, y con el objetivo de mejorar, se ha analizado la red de baja movilidad, es decir, los que registran menos de 5.000 vehículos al día de densidad de tráfico. En este sentido se marca en negro, o sea con riesgo muy elevado, la GI-661 entre Palamós y Calonge (Baix Empordà).
RADAR DE TRAMO
Tanto Aregio como Follia han valorado la utilidad del EuroRAP, que permite a la Administración tomar ciertas decisiones. Así, por ejemplo, el hecho de que en años anteriores apareciera entre los tramos más conflictivos la C-14 en Coll de Nargó (Pallars Sobirà) ha motivado que se mejorara el asfalto y el trazado, que era muy sinuoso.
Además, Trànsit ha elegido este recorrido para colocar uno de los radares de tramo como el que ya funciona en el túnel de Vielha (Val d'Aran).
Trànsit, ha avanzado Aregio, presentará la semana próxima el análisis que ha elaborado sobre la siniestralidad sobre dos ruedas. "Se nos siguen resistiendo. Las motos no se comportan como el resto de vehículos", ha lamentado el director.
La rentabilidad que ofrecen los planes de pensiones es superior a la ofrecida por los fondos de inversión garantizados, no solo los propios o de la competencia, sino también los rendimientos de los depósitos.
Según Funds People, los planes de pensiones ofrecidos por las entidades en la actual campaña tienen rentabilidades situadas entre el 2,6 y el 4,15%. Además, las entidades ofrecen bonificaciones de hasta un 5% por el traspaso hacia esos productos, además de otros regalos y bonificaciones con los que premian las entradas y traspasos de capital desde otras entidades.
Según la citada publicación, estos datos revelan que los inversores demandan fundamentalmente rentabilidad y seguridad en el actual entorno marcado por la incertidumbre.
La Generalitat de Cataluña ha anunciado que impondrá a partir de 2012 una nueva
tasa por receta farmacéutica en la sanidad pública para evitar abusos cuyo
importe aún no se ha hecho público.
Dicho anuncio ha sido realizado por
el presidente del Ejecutivo catalán, Artur Mas, en el marco de una batería de
subidas de tasas e impuestos para el año que viene con el objetivo de cumplir
los compromisos de déficit de la Administración autonómica.
Aún no se ha
determinado qué colectivos de la población quedarán exentos de pagar dicha tasa,
que seguúno tiene finalidad recaudatoria, según Mas, sino que tiene como
objetivo propiciar un cambio de actitud por parte de los usuarios.
La Dirección General de Tráfico (DGT) propone en el borrador
del futuro Reglamento General de Circulación autorizar a las
motocicletas a circular por el arcén si el tráfico está
parado por congestión en los carriles de la vía y siempre que
no superen los 30 kilómetros por hora y "extremen la precaución".
La aprobación del futuro Reglamento de Circulación ha
quedado de momento paralizada a la espera de la formación del nuevo Gobierno que
salga de las urnas el próximo 20 de noviembre. Además de esta propuesta, el
reglamento permitirá a los conductores de motocicletas, ciclomotores y
bicicletas "zigzaguear" entre el resto de los vehículos parados en un
semáforo o intersección circulando "con precaución" entre ellos, para situarse
delante de éstos en la línea de detención.
Se trata de una práctica habitual en el tráfico diario, pero
que no estaba contemplada en la normativa y que responde también a las nuevas
"líneas de detención adelantada", reservadas para los vehículos de dos ruedas y
que han empezado a pintarse en las calles de muchas ciudades españolas.
Bicis por el centro de la calzada
El futuro reglamento, que pasará a llamarse "Reglamento General de
Circulación Urbana e Interurbana", contiene un apartado específico para las
bicicletas que, entre otras novedades, autoriza a los ciclistas a
circular por el centro de la calzada en aquellas vías con un límite
máximo de velocidad de 50 kilómetros por hora. En el resto de las vías deberán
ir por el arcén de su derecha, si es transitable y, si no lo fuera o no
existiese arcén, lo más cerca posible del borde de la calzada.
Asimismo, se permite a los ciclistas circular en posición
paralela, en columna de a dos, y pegándose lo máximo posible al extremo
derecho de la vía. Y adelantar y rebasar a otros vehículos por la derecha o por
la izquierda, según sea más conveniente para su seguridad.
El borrador de trabajo del futuro reglamento autoriza el tránsito de
bicicletas por las aceras de más de tres metros de ancho cuando la densidad de
peatones lo permita y siempre a una distancia mínima de un metro de la fachada
de los edificios. En todo caso, los peatones que circulen por la acera tendrán
la prioridad sobre los ciclistas.
Todas estas medidas ya están contempladas en la ordenanza de circulación de
peatones y vehículos que el Ayuntamiento de Barcelona aprobó en febrero del
2007. Se demuestra una vez más que la capital catalana está sirviendo de
inspiración para muchas de las medidas vinculadas al ciclismo urbano que la DGT
impulsa a nivel nacional. No en vano, el propio responsable de la DGT, Pere
Navarro, trabajó en el departamento de Movilidad del consistorio catalán antes
de emprender viaje hacia Madrid.
Niños sin sillita en los taxis
Se autoriza también el uso de remolques de bicicletas debidamente homologados
y se obliga a los ciclistas a llevar casco igualmente homologado o certificado,
así como prendas reflectantes cuando circulen por vías interurbanas.
En el capítulo de exenciones, el reglamento contempla una reivindicación
histórica del gremio del taxi y que ya se estaba aplicando:
permitir que los niños viajen sin un asiento especial, siempre
que el taxi circule en tráfico urbano o en áreas urbanas de grandes ciudades.
La Defensora del Pueblo, María Luisa Cava de Llano, está investigando los
seguros de desempleo o vida que las entidades financieras obligan a suscribir a
los ciudadanos para acceder a un préstamo hipotecario.
La
investigación ha sido abierta por Cava de Llano de oficio ante el Banco de
España y la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones
(DGSFP).
Según los argumentos ciudadanos recibidos por la
Defensora del Pueblo, cuando se quiere un préstamo hipotecario, las entidades
obligan a los solicitantes a contratar con compañías aseguradoras de su mismo
grupo seguros de desempleo o vida que no llegan a activarse pese a haberlo
pedido expresamente el cliente.
Al parecer, los ciudadanos que
han presentado quejas explican que, tras haberse quedado sin empleo, solicitaron
a las compañías aseguradoras la aplicación de la cobertura del seguro por
desempleo y se les denegó.
Las aseguradoras alegan, para no
indemnizar, que los clientes carecen de contrato laboral indefinido, lo que,
dicen, era un requisito de la póliza.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una nueva campaña de
vigilancia y control en las carreteras secundarias.
Dicha campaña, que se
prolongará hasta el domingo 23 de octubre, busca promover comportamientos más
seguros entre los conductores que circulan por este tipo de vías.
Las
carreteras secundarias, que suponen más del 90 % del total de kilómetros de la
red de carreteras, son las más peligrosas y las que representan mayores índices
de siniestralidad.
Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia
Civil controlarán tanto la velocidad como los adelantamientos indebidos, la
conducción bajo los efectos del alcohol o drogas, el uso del casco, cinturón de
seguridad y de los sistemas de retención infantil, la utilización del teléfono
móvil, auriculares o manejo de navegadores, la documentación del vehículo y
conductor o cualquier otra infracción recogida en la normativa en materia de
tráfico y seguridad vial.
Entre los meses de enero y junio de 2011, el ramo de Decesos ha sido el segmento
de seguros que más ha crecido, con un incremento del 4,86
%.
Según datos de Icea de los que se hace eco el diario Sur
Digital, el segundo ramo que mayor crecimiento ha registrado en el citado
periodo es el de Salud, con un aumento del 4,2 %. En tercer lugar se sitúa
Multirriesgos, con un 3,32 %.
Según este diario, la crisis es la
principal causa de esta evolución, ya que el coste medio tras un fallecimiento
puede superar los 3.000 euros, lo que supone un gran esfuerzo económico para
muchas familias, sobre todo teniendo en cuenta la elevada tas de
paro.
Según Sur Digital, el vicepresidente del Colegio de
Mediadores de Seguros de Málaga, Moisés Núñez, suscribe este análisis al
asegurar que la contratación de este tipo de pólizas se ha disparado con la
crisis.
Durante los meses de julio y agosto de este año han fallecido en las carreteras españolas 321 personas, lo que supone un descenso de 11,3 % con respecto al mismo periodo de 2010.
Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogidos por la Fundación ADA, el de 2011 es el primer verano desde 2003 en el que se producen menos de 350 víctimas mortales.
Se trata, además, de los mejores datos correspondientes a los meses en los que se produce el mayor número de desplazamientos de largo recorrido en nuestro país de los últimos cincuenta años.
Según la entidad, la distracción al volante es el mayor factor de accidentalidad, seguido del exceso de velocidad. Por otro lado, un 15 % de los fallecidos no tenía puesto el cinturón de seguridad.
A pesar de estos resultados, mucho más positivos que en años anteriores, la Fundación ADA recomienda a todos los conductores, no descuidar las medidas de seguridad, como el uso del cinturón o casco, no consumir alcohol cuando se vaya a conducir y respetar los límites de velocidad y los periodos de descanso recomendados en desplazamientos largos, para que el número de accidentes pueda seguir disminuyendo.
El 65,7 % de las personas que compraron un automóvil durante los meses de junio, julio y agosto optó por un vehículo usado o seminuevo.
Según un estudio de Seguros.es, este dato supone en la media nacional un ratio del 1,91 para los coches usados sobre los de nueva fabricación, aunque se aprecian diferencias significativas entre las distintas comunidades autónomas.
Por otro lado, las mujeres son más proclives que los hombres a decantarse por automóviles de ocasión, con un 73,8 % frente al 63,7 % de los varones.
Los de los jubilados y los parados son los colectivos que más coches usados compran, mientras que los médicos y los agentes comerciales son los profesionales que optan en mayor medida por los coches nuevos.
Las compañías aseguradoras pierden anualmente cerca de 1.000 millones de euros por siniestros inexistentes, robos simulados o muertes ficticias, entre otras estafas.
Los casos de fraude al seguro, según publica la Radio Televisión del Principado de Asturias (RTPA) en su página web citando datos de Icea, experimentaron el año pasado en España un crecimiento del 16 %.
De cada 100 intentos de fraude, 75 se dan en seguros de automóvil, siendo las siguientes las prácticas fraudulentas más comunes: simular robos, inflar facturas mecánicas, exagerar lesiones o, directamente, hacer desaparecer el coche o destruirlo con el fin de cobrar una indemnización del seguro.
Según la RTPA, simular robos en tiendas, destruir productos con difícil salida en el mercado o incluso simular fallecimientos son otros tipos de fraude frecuentes. Ante el repunte de las estafas, las compañías extreman la precaución, especialmente en tiempos de crisis, y utilizan recursos como las redes sociales para investigar los siniestros y hallar así conexiones entre personas.
Entre 2007 y 2010, el parque de turismos con menos de cinco años de antigüedad sufrió una caída del 21 %, con especial incidencia en Murcia, Andalucía, Comunidad Valenciana y Canarias.
Así, según el estudio Parque de vehículos y reparaciones, elaborado por la compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros Audatex, en estas tres últimas comunidades el parque de vehículos envejeció a un ritmo del 24 %. La Región de Murcia registró un 26,5 %.
De esta forma, el estudio muestra que las comunidades con menor renta per cápita en 2010 fueron también las que experimentaron una mayor caída del parque menor de cinco años, siendo Extremadura (-22 %), Castilla-La Mancha (-21%), Castilla y León (-19 %) y Aragón (-19 %) las regiones de interior más afectadas.
Por su parte, las regiones con mayor riqueza por habitante, como el País Vasco (-18%), Navarra (-17%) y Cataluña (-18%), fueron las que registraron una menor caída del parque junto a otras regiones del norte de la Península como Cantabria (-17%) y Galicia (-17%).
Por su parte, la Comunidad de Madrid y el Principado de Asturias fueron las zonas de España donde el parque envejeció a un menor ritmo tras el estallido de la crisis, con descensos del 16,4 % y 15,5 %, respectivamente.
La Seguridad Social registró entre enero y julio un balance positivo de 3.211 millones de euros de superávit, lo que supone un descenso del 48 % con respecto al registrado en el mismo periodo del año pasado.
Según ha informado el Gobierno, esta cifra es el resultado de la evolución, por un lado, de los derechos de cobro reconocidos, que han caído un 2,63 % hasta situarse en 71.128 millones, y por otro, de las obligaciones, que han crecido un 1,5 % hasta alcanzar los 67.917 millones.
El superávit de la Seguridad Social supone el 0,3 % del Producto Interior Bruto (PIB) y equivale al mismo volumen de excedentes previstos por el Gobierno para la Seguridad Social en todo 2011.
Los días de inicio y final de la semana laboral son los que registran mayor número de robos en los hogares españoles, mientras que los del fin de semana son los de menor actividad delictiva en las viviendas.
Según un estudio elaborado, del total de 17.000 siniestros por robo atendidos en 2010 contemplados en el estudio, un 16,5 % tuvieron lugar en viernes, mientras que un 15,6 % se produjeron en lunes, convirtiéndose estos días de la semana en los de mayor siniestralidad por robo.
Por contra, un 12,1 % se registraron en domingo, mientras que un 12,9 % correspondieron al sábado, por lo que estos días fueron los de menor actividad delictiva en viviendas.
Los motoristas son el colectivo de peor fama en la carretera, pero un estudio demuestra que ellos no son los culpables de la mayoría de los accidentes. En tres de cada cuatro choques, los motoristas circulan correctamente.
Alcances traseros, distracciones de los conductores o circular en paralelo sin tener en cuenta el angulo muerto del espejo retrovisor del resto de los vehículos. Estas son las principales causas de accidente para los motoristas que, contrariamente a lo que se podría pensar, sólo son responsables del 25% de los siniestros que sufren.
Otro dato destacado es que los moteros tienen menos accidentes que los turismos aunque siempre son mucho más graves, ya que en el 72% de los casos se producen heridos. El uso del casco es ya generalizado, pero los motoristas también cometen muchos errores. No siempre llevan ropa y calzado adecuados, por ejemplo.
La falta de experiencia hace que los dos primeros años de conducción sean los que concentran más riesgos. Tambien es fundamental tener precaución a la hora de controlar la velocidad, sobre todo en verano y en las ciudades, donde se concentran más del 40% de los accidentes de moto.
Millones de conductores se ponen al volante en el último día del Puente de Agosto, para volver a casa después de las vacaciones, o tras pasar estos días festivos en segundas residencias.
Muchos conductores quieren aprovechar al máximo sus vacaciones, apuran hasta el último momento para volver a casa. También están los más precavidos que intentan evitar los atascos.
Este puente es uno de los más conflictivos en la carretera, por eso la DGT tiene en marcha una operación especial. Tráfico comienza una campaña de sensibilización, con 295 radares móviles distribuidos por las carreteras españolas.
Estos días se celebran las fiestas patronales en muchas poblaciones. Por eso se han incrementado los controles de alcoholemia. Este fin de semana se han producido 13 accidentes de tráfico con víctimas mortales, el más grave en la provincia de Albacete con tres muertos.
Imprudencias como correr demasiado al volante también pueden costarnos la vida. El año pasado 427 personas fallecieron por exceso de velocidad.
El seguro de hogar, los bancos y la cláusula hipotecaria
Al firmar un préstamo hipotecario, el banco condiciona a contratar un seguro de hogar. Le puede condicionar para salvaguardar la vivienda como garantía del préstamo y, también, que conste en dicho seguro la llamada cláusula hipotecaria. Con esta cláusula, que rellenaremos con los datos de nuestro préstamo a la hora de confeccionar el cuestionario del seguro, el banco queda como beneficiario hasta el importe de la hipoteca en caso de que haya una pérdida de la vivienda asegurada o un daño de importancia en la misma. De esta manera se garantiza que, a través de la indemnización del seguro, dicha vivienda pueda ser reconstruida sin perder el valor de la garantía que supone la vivienda frente al préstamo.
Usted puede contratar su seguro con nosotros, cumplimentar esta cláusula y cumplir con el banco. Esta obligación solo afecta al importe del continente asegurado, no al contenido.
Pero los bancos están apuntando más lejos al importe que dicho seguro sea contratado con ellos. Si la entidad bancaria impone “su” seguro presumiblemente no solo está afectando a los derechos del consumidor sino también a los del Asegurado, ya que en el artículo 5.1. de la Ley 26/2006 del 17 de Julio de Mediación de Seguros y Reaseguros Privados, se prohíbe directa o indirectamente imponer la cancelación de un contrato de seguro.
Pero los bancos han desarrollado créditos específicos con un sinfín de exigencias para comercializar las mejores condiciones del préstamo vinculándolos a la contratación de otros servios, seguros, tarjetas de crédito, domiciliaciones …El simple hecho de la rebaja del tipo de interés, o las comisiones de un préstamo hipotecario, por contratar un seguro de hogar a través de la entidad bancaria, es una falta contra la libertad, aun no se ha especificado ninguna norma ni regularización por parte del Banco de España o la Dirección General de Seguros que contemple tales practicas, pero las autoridades competentes están analizando ese tipo de situaciones.
¿Estamos obligados a realizar dicho seguro con el banco?
La respuesta es no, desde el punto de vista legal condicionar el seguro de hogar a los préstamos hipotecarios no es ninguna ilegalidad, pero sí que entendemos que es obligar a que sea con una determinada entidad, en condiciones cerradas y con obligación de renovación in eternum pase lo que pase. No tiene ningún sentido que si pretendemos no contratar el seguro a través de quien nos dice el banco esto suponga un cambio en las condiciones del préstamo.
¿Qué me obliga el banco a asegurar?
El capital de CONTINENTE, que se indique en la tasación subrogada al banco, con una cesión de derechos en la cual el beneficiario es el banco mientras exista la hipoteca, el CONTENIDO en ningún caso está obligado a contratarlo y no le afectará en la bonificación de su hipoteca. Usted puede contratar el continente con quien le venga bien.
Muchas entidades bancarias saben que no es legal obligar al cliente a contratar con ellos un seguro de hogar, pero hecha la ley hecha la trampa. Los bancos han inventado una nueva forma de presionar al cliente en la contratación del seguro de hogar, bonificando su hipoteca, a la vez que imponen un tiempo mínimo de permanencia para así rebajar el diferencial aplicado. Pero esto no siempre es así, revisando las escrituras o la oferta vinculada propuesta, se puede comprobar si la oferta es por contratar un seguro de hogar a través de dicha entidad, o simplemente por contratar un seguro de hogar.
Si es el último caso, el cliente podrá contratar el seguro de hogar donde desee, y el banco estará obligado a mantener su oferta.
¿Cómo ahorrar dinero si pese a todo su banco le “OBLIGA” a suscribir el seguro del hogar con ellos para obtener un diferencial más bajo?
Si la entidad bancaria indica claramente en las escrituras, que la oferta ofrecida está vinculada a algún tipo de descuento en el tipo de interés, podrá comprobar si puede rebajar el coste:
Compruebe la prima que paga por el seguro del hogar, compárela con otras ofertas que nosotros como agentes le podemos proponer.
Compruebe que los capitales que le propone el banco son adecuados para su correcto aseguramiento. (Recordarles que el banco esta interesado en asegurar el valor de CONTINENTE pero el de CONTENIDO es muy importante para ustedes)
Calcule la rebaja que le están haciendo en el diferencial de su hipoteca. (El coste de la prima en el banco puede ser muy superior y además con capitales insuficientes para tener una buena cobertura en el momento de un siniestro)
Hoy en día el banco nos vende la hipoteca como un favor, pero siempre se puede evaluar otras ofertas hipotecarias y negociar estos puntos.
Finalmente los datos hablaran por si solos; ¿Están rebajando algo?, ¿el cliente está ahorrando realmente dinero?, ¿el ahorro del diferencial lo cobran a través del seguro del hogar?, ¿Estarán bien asegurados en la póliza del hogar?, ¿Tendrán cubiertas las garantías y los capitales necesarios para su hogar? Hay que valorarlo y obrar en consecuencia.
LA ELECCIÓN DE DÓNDE ASEGURAR SU HOGAR ES EXCLUSIVAMENTE DEL CLIENTE.
EL CLIENTE ELIGE LA ASEGURADORA QUE MÁS SE AJUSTE A SUS NECESIDADES.
LAS ALTERNATIVAS QUE OFRECE EL BANCO PARA SU SEGURO DE HOGAR SON ESCASAS.
EN EL BANCO EXCLUSÍVAMENTE LE VENDEN EL SEGURO, NO LE ASESORAN.
UN EMPLEADO BANCARIO ES UN COMERCIAL NO ES UN EXPERTO EN SEGUROS.
EN EL BANCO SU SEGURO DE HOGAR LE SALDRÁ MÁS CARO.
NO TRAMITARÁN NADA APARTE DE LA CONTRATACIÓN NI DEL PAGO.
